Favoriser la pratique du vélo et de la marche à pied
L’utilisation des modes de déplacements actifs, aussi appelés doux, sont très efficaces pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et la consommation d’énergie.
Contexte
La voiture individuelle, en particulier dans les territoires ruraux, est le principal mode de déplacement que ce soit pour se rendre au travail, pour les loisirs ou pour réaliser ses achats.
Sur le territoire, l’autosolisme représente près de 80% de l’ensemble des déplacements.
Constat
Beaucoup de ces déplacements quotidiens pourraient être faits à pied ou à vélo avec des modes dits actifs ou doux.
Ces modes actifs et doux ont plusieurs avantages :
- Ils permettent une réappropriation de l’espace public
- Ils permettent d’augmenter la fréquentation des centre-villes, redynamisant ainsi les petits commerces
- Ils sont bons pour la santé car ils s’agit d’une activité physique douce
- Ils émettent très peu ou pas de gaz à effet de serre
- Ils ne consomment presque pas d’énergie
- Ils sont plus économiques
- Ils sont silencieux et contribuent ainsi au calme des villes et villages
Objectif
L’objectif de cette action est d’augmenter la part modale des modes actifs et doux.
Pour ce faire, il existe plusieurs leviers que la Communauté de communes va actionner :
- Communiquer sur les bienfaits de ces modes de déplacement
- Sécuriser les cheminements (signalisation, marquage, aménagements, etc.)
- Contraindre davantage la voiture pour prioriser les modes actifs et doux (sens uniques, détours, stationnement, etc.) lorsque cela est opportun.
En particulier, la Communauté de communes souhaite développer la pratique du vélo utilitaire, c'est-à-dire pour les trajets domicile-travail.
Moyens
La CCPAL et COTELUB participent à hauteur de 2500€/an pour le Luberon Labo Vélo.
CCPAL : 13 500€ HT pour l'étude de cheminements cyclables (voir ci-dessous)
COTELUB : à venir
Où en est-on ?
La CCPAL et COTELUB ont indépendamment signé en 2020 une convention avec le Parc naturel régional du Luberon pour un projet dénommé “Luberon Labo Vélo” .
La CCPAL travaille avec les communes Apt, Gargas, Saint-Saturnin-lès-Apt et Villars pour réaliser une étude complémentaire du Luberon Labo Vélo et ainsi permettre la réalisation de cheminements cyclables en liaison entre ces 4 communes.
Cette étude est financée par la CCPAL sera lancée fin d'année 2022.
COTELUB va financer une étude de faisabilité pour la réalisation d'un axe cyclable entre la Tour d'Aigues et l'Etang de le Bonde fin d'année 2022.
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CCPAL
81 avenue Frédéric Mistral
84400 Apt
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COTELUB
128, chemin des vieilles vignes
84240 La Tour D'aigues
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Action Indépendante
Action portée par chaque EPCI indépendamment
Etapes de l'action
- Programmer une série d'aménagements pour offrir des alternatives à la voiture
- Démarrer les études de maîtrise d’œuvre
EPCI
Maître d'ouvragePNRL CD 84 CCPAL
PilotageTechniciens : Service Aménagement du Territoire
Elu(s) : VP développement durable
Dispositif/contractualisation associéLuberon Labo Vélo (PNRL)
Moyens humains Cibles/bénéficiairesHabitants Touristes
Budget de fonctionnement
Production énergie
Atténuation des productions de GES
Maîtrise des dépenses de fonctionnement
Préservation de la biodiversité
Chiffre d'affaire local généré
Réduction des inégalités sociales
Emplois créés
Réduction des polluants atmosphériques
Réduction des consommations d'énergie
Indicateurs de résultats
% de voie cyclable par rapport aux voies routières
% espace piéton par rapport aux espaces dédiés à la voiture
Nombre axes cyclables ou piétons programmés
Partenaires de l'action
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